怎么做小自行车(用纸箱做小自行车)

怎么做小自行车呢？首先我们要准备一个塑料袋，然后把小自行车放在塑料袋里面，接着我们再把塑料袋套在手上，这样就可以了。我们只需要把手套在塑塑料袋的手柄上，然后我们就可以骑车了。如果你觉得这样骑车太麻烦的话，你也可以用一个小木棍，这样你就可以在路上随意的拐弯了。不过这个 *** 只适合那些没有电动车的人，因为他们的电动车不能随意的拐弯。

1、不会骑自行车，想学习骑电瓶车怎么学？很难吗？

一定要先学自行车，有了骑行经验在学电动车。因为电动车速度快于自行车，不会骑车就比较危险。

不难！跟学自行车一样 主要是掌握平横。会骑自行车，基本上就会骑电瓶车。但不会自行车，直接学电瓶车，也行。但是倒了会摔坏的，自行车好学一点。送你一个字:学。

我建议，还是先学自行车。因为自行车速度会慢点，容易控制，对新手来说。自行车会骑了，电动车自然会骑了。本 *** 会。

2、想在县城做共享电单车，请问需要什么流程，前期需要投资多少钱？

你家里有矿吧？还不止一个？

投共享电单车，还是在县城！

告诉你，投多少丢多少？

别为我为什么，

上午出去搞宣传的50辆宣传单车，

到现在回收回来凑够了8辆，其中还有两辆是没轮的。

要不是上午都是员工骑出去的，租人来骑的话，估计一上午车就没有了。

项目的资金量不适合小户人家

共享单车基本上已经是垃圾项目了，不要考虑 了。而且共享单车是大资金类型，不适合小家小户的小老百姓。它是靠资金铺开面，用足够的覆盖面，保证进出平衡，和适用方便。

先理解它的商业机会在哪里

共享单车在商业上，主要靠风险投资，如果它在没有覆盖全市全省全国前，风投资金跟不上，那么就走向崩溃。而如果共享单车成功了，它可能用其他方式赚钱，单纯用收租金的方式是一定亏本的。比如广告，滞留资金可以放贷，广泛的单车运行大数据，可以捎带快递等等。

这就像用自行车圈了一群人，可以看做是一块属于你的地，然后用这块地来招商，也许能赚钱，也许不赚钱。

早期淘宝就圈了一群人，然后建立支付宝，现在从支付宝这个自留地上，再衍生出来其他业务，比如借贷等。

但是，淘宝圈地的成本可比共享单车低多了，而支付宝的价值却比单车圈子大得多，它的出现是覆盖全国的，也就是它是垄断的。

小户创业选择传统领域

1，围绕自己生活社区创业

2，利用自己的专业创业

3，利用自己的朋友圈创业

共享电动车前期投入200-500辆车

以单车3000成本为例：3000*500=150万

备用电池780一块:780*150=11.7万

当地人工5人:5*3000=1.5万

库房：1万一年

预计前期投入70-165万

3、电动自行车轮胎为什么越做越小?越小就越颠吗？

这是个常理，不用深人研讨，六轴车压个人根本就不颠。赶上泥水道这小轮胎的就倒大霉了。不过小轮胎能鉴别城区路况，像我们这里就有个顺口溜：要想找挨颠，请到街上转一圈；不是坑，就是沟，坐着轿车把心揪。

4、日常骑行，舒适性高的自行车有什么推荐吗？

平原地区变速不是重点，轴承好是重点。

日常骑行包括短途游玩、买菜购物、上、下班通勤等内容，属休闲、适用骑行，应购买城市车、通勤车，其特点是:把立高、车座软、大，车重量相对较轻，并配装车前或车后装物篮。骑行时 *** 重量基本在车座上，身体前倾幅度小，舒适度高，最适合日常及短途骑行。建议购买 *** 产各种款式的通勤车，价格从几百元到几千元不等，可根据自己的经济状况挑选。

个人觉得骑自行车谈不上啥舒适性。第一，骑自行车必须是自己发力，动力的核心是自己的腿，膝盖部位相当于是机械的一个曲轴。曲轴不好了，是需要修理的。第二，自行车是在自然条件下骑行，免不了要经受风吹日晒雨淋，无舒适度可言。第三，自行车骑行首先必然要经历这疼那疼， *** 疼、腿疼、手臂疼、手腕疼、腰疼等各种疼，要经过一段时间的训练和适应才慢慢的不疼。第四，自行车和汽车一样的道理，一分钱一分货，要想骑得舒服一点，也就是骑着省力点的自行车都便宜不了。第五，要想骑着舒服，自行车得轻、体重得轻，轻就能省力舒服，舒服的骑行体验自然也就舒适。第六，当然啦，不论是什么型号、什么品牌、什么用途的自行车，首先动力是我们的两条腿，持续“供油”的是我们的心脏。因此只要我们的体力上去了，核心力量上去了，不论是在什么自然条件下，骑多远的路，骑什么样的车，无论是平路，还是上坡下坡都都舒适。第七，根据自己的身高选择合适的车架和轮径。

因此，根据以上七点，个人建议先考虑一辆5000左右的捷安特，车架和轮径到店咨询。

5、城市公共自行车是主要靠什么收益的呢？有什么盈利模式吗？

谢邀，抱歉，不明。

我热爱学习，热爱回答问题。针对笔友提出的这个问题，我查阅个各类资料，以及跟同学、朋友进行探讨，得出以下结论，希望能帮助到大家：

在这里，我们先不要考虑资本市场的运作，不要计算像烧钱补贴价格战这样的竞争，而要只从成本上与收益谈。

你的问题点可能在于，如果用户支付很少，企业是否可以收益。这要求我们用发散思维来思考。如果思想停留在计算每个企业或个人用户是否有利可图，它不如想想网吧的利润好。一台计算机的成本不是由一个用户承担的，并且由一台计算机产生的收益不是由一个用户完成的。这会更好理解吗？

共享自行车也是相似的。它注定不能单独盈利，而是需要无数用户的积累。这就是为什么会有烧钱、补贴和抢劫这样的事情流量。在理想状态下，当用户数量足够大时，收入也会增加指数个水平，这是沙子堆积成的塔。

第二是押金。这并不是说押金不会被退还或扣留。这是因为存款形成了现金流。还有前波服务和后波服务。这些钱可以用来发展更多的用户，支持滚雪球的成本。

我的观点：共享单车的经营者根本就没想要盈利，当然，到目前为止，也没看到哪个共享单车盈利了。

共享单车只是一个载体，经营者所看中的只是共享单车用户带来的附加价值

首先，共享单车能将各种消费场景联系起来。比如美团，共享单车的用户是和美团大众点评的用户，共享的，也就是说，共享单车的用户很大程度上会转化为美团大众点评的用户，这就是商家在刻意营造的一个商业闭环。

其次，某些互联网巨头的入局，主要是为了让自己旗下拥有更多的互联网流量，从而增加客户黏性。比如哈罗背后就是蚂蚁金服。使用哈罗，必须用支付宝，从而打开蚂蚁金服的更多金融服务通道。

最后，共享单车的数据对于这些巨头们很值钱。马云曾说过，未来最值钱的是数据，共享单车做为最后一公里出行的最佳选择，通过搜集的海量数据可以帮助企业轻松精准锁定目标客户，拓展其它业务。

所以，共享单车只能演变成巨头们的游戏，小的公司都将淘汰出局了，你想盈利，那你就已经输了！

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